BIEN HIVERNER LES MOTEURS HORS-BORD  et IN-BOARD

Fiche conseil   MATT CHEM MARINE (Auteur Sandrine VERRET pour pneuboat.com)

---

1/ LE DETARTRAGE DU MOTEUR : 

Pour un moteur in-board, prévoyer 3 à 5 litres de D.K.L.4 et 2 litres pour un moteur Hors-bord. Le détartrage se fera avec une solution de produit que l’on fera circuler en circuit fermé dans le circuit d’eau de mer du moteur.

1ère phase : DÉTARTRAGE

Diluer 3% de DKL4 dans de l’eau douce (soit 3 litres pour 100 litres d’eau). La solution est de couleur rouge. Faire tourner le moteur pendant 15 minutes à 30 minutes maximum en surveillant la température du moteur. Au fur et à mesure que la solution va se charger de calcaire, sa couleur va virer au jaune. Ne pas vidanger le circuit.

2ème phase :  CONTRÔLE

Ajouter au bout de 30 minutes du D.K.L.4 dans la solution jaune, jusqu’à l’obtention de la couleur rouge. Quand la solution reste rouge, c’est que le détartrage est terminé. Vidanger et rincer le circuit.

De la même façon, il est possible d’effectuer le détartrage d’un moteur hors-bord.

Pour le détartrage des pièces, diluer 1 litre de produit dans 5 litres d’eau. Immerger les pièces fortement entartrées dans la solution de D.K.L.4. Le temps de réaction sera plus ou moins long (quelques heures) en fonction de l'état d'encrassement des pièces. Puis rincer. 

2/ LE RINCAGE DU MOTEUR : 

NO SEL solubilise totalement le sel et protège les supports traités de la rouille grâce à son haut pouvoir inhibiteur de corrosion. 

Pour les moteurs in-board : Fermer la vanne d’arrivée d’eau au passe-coque.  Déconnecter le tuyau de prise d’eau, mettre celui-ci dans le seau rempli de solution NO SEL/eau et faire tourner le moteur en faisant attention de ne pas le faire tourner à sec. 

Pour les moteurs hors bord : Rincer votre moteur avec de l’eau douce soit en le branchant sur un jet d’eau à l’aide d’oreillettes (régler bien la pression du jet), soit en le faisant tourner dans une poubelle remplie d’eau. En fin de rinçage, mettre le jet d’eau dans un seau rempli de la solution NO SEL et eau à raison de 1 litre de produit pour 5 litres d’eau et continuer à faire tourner le moteur dans la poubelle remplie du mélange.  Arrêter votre moteur. 

Dans les deux cas, une à deux minutes de rinçage suffisent.

 

3/ PROTEGER LES PARTIES INTERNES DU MOTEUR : 

Hiverner un moteur consiste à effectuer une série d’opérations de maintenance avant de le stocker en attente de la prochaine saison.  Comme nous l’avons vu, un dessalage du moteur hors bord est indispensable pour éviter la formation de dépôts de sel qui attaquent l’intérieur du système de refroidissement et peuvent bloquer la pompe à eau.  Une fois le rinçage effectué, il faut également penser à protéger les parties internes du moteur contre la corrosion et l’oxydation dues à l’ambiance saline agressive . 

STORE ENGINE OIL lubrifie et protège les parties internes des moteurs H.B. pendant l’hivernage. 

Il s’agit d’une huile très fluide riche en matières actives qui évite l’apparition d’oxydation et de corrosion sur les pièces métalliques du moteur. 

L’application de cette huile est simple. Après avoir rincé votre moteur,  démonter le filtre à air du moteur. 

Puis, pulvériser STORE ENGINE OIL par l’arrivée d’air pendant 15 à 20 secondes, pour laisser le lubrifiant se déposer sur les pistons, tout en faisant tourner le moteur jusqu’à ce qu’il s’étouffe. STORE ENGINE OIL est muni d’un tube prolongateur vous permettant d’accéder facilement à l’arrivée d’air.? Si vous le souhaitez, vous pouvez démonter les bougies et ensuite pulvériser l’huile d’hivernage dans les cylindres. Actionner le lanceur et remonter les bougies nettoyées.

 

4/ PROTEGER LES PARTIES EXTERNES DU MOTEUR : 

A.Z. 48 permet une protection hivernale optimale des moteurs hors-bord.  En effet, cette huile est dotée d’un caractère hydrophobe qui repousse l’humidité responsable de l’oxydation et de la corrosion des pièces métalliques. Cette huile de protection de basse viscosité s’applique facilement sur les pièces multiformes présentant des infractuosités.

Soulever le capot moteur et pulvériser A.Z. 48 sur le bloc moteur.

L’huile se répand sur toutes les parties et laisse un film protecteur non cassant qui évite l’oxydation des pièces métalliques. Pour information, l’huile A.Z. 48 ne contient ni silicone, ni vernis.

Tous les produits MATT CHEM sont disponibles en vente en ligne sur BateauShop.com

Auteur Sandrine VERRET pour pneuboat.com

---

Autres FICHES TECHNIQUES sur pneuboat.com:

    * Vidanger son embase

    * Vérifier son thermostat

    * Faire son mélange 2 temps...

    * Le réservoir à huile 2 temps...

    * Changer la cartouche du filtre décanteur...

    * Entretenir ma remorque !, je Peux ?

    * Les huiles de mon bateau, comment ça marche ?

---